工程类实习报告

时间：2022-08-03 10:02:16 实习报告

关于工程类实习报告范文合集五篇

　　随着个人的文明素养不断提升，报告与我们的生活紧密相连，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是小编为大家收集的工程类实习报告5篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

关于工程类实习报告范文合集五篇

工程类实习报告篇1

　　转眼间实习的三个多月过去了，我在XXX公司，一间以无线为主，以服务为宗旨的公司实习。

　　回顾这段时间来的工作，感受很多，收获很多，这其中包涵了各级领导的培养、教育，同事们的帮助、关心，也包涵了自己辛勤耕耘和不懈努力的辛酸。两个来，自己始终坚持勤恳做事、诚恳做人的原则，坚持做事不贪大、得失不计小，认真履行自己的本职工作。从基本上的沟通到工作上，从一开始的培训到BSC组的工作，无论做什么样的事情都坚持执行公司安排的任务。现对过去的时间工作总结如下：

　　一、工作小结

　　在这实习的时间里，过得比较充实的.，每天都可以学到新知识。对我而言，感觉到学到了这个行业好多有用的知识，让我的工作经验有了新的更高的刷新，受益匪浅。由刚从大学出来的我，这将意味着从一个理论到实践转变，全新的工作、生活方式意味着从头开始学习。由于交接时间短，仅仅一个星期时间，工作学习任务重。各种工作都是一块大任务，层面学习与细节优化都要进行学习。在同事的帮助和自身的努力下，我很快的了解并熟悉了工作任务。

　　经过短短一周学习，就必须快速融入工作。在领导和同事们的支持帮助下，渐渐融入了新的工作中。慢慢的开始学习工作相关事宜。最后学习处理基站故障，在同事的指导下很快学会了处理的流程并且学习做脚本和加载基站数据。经过短短的一个月，在工作上已经有了很好的认识，各项工作能够独立完成，这些都离不开领导的支持和同事们的帮助。

　　对于即将离开校园走入社会的我来说，社会是那么的庞大和复杂，而自己掌握的应用知识确实太少。但是通过这段时间的实习让我对企业的需要，行业的基本知识和基本技能有个大概的了解掌握。

　　二、工作遇到的问题

　　至于在工作上遇到的困难倒不是很多，因为大多一开始都是有经验同事们指导，我遇到困难他们也会热情地帮我解决。

　　在工作中，我遇到的一些困难主要是在一些技术方面。由于接触这些技术的时间还不长，基础还不太扎实，很多问题都是第一次遇到，所以经常我要摸索好长时间才能够找到解决的办法，还好我有同事们的指导，取长补短，我们一起解决了很多的问题。随着时间一天天地过去，我学到的东西也越来越多了，再去回顾以前遇到的那些问题，现在都变成了一些宝贵的经验了。有些问题，例如有加载一个基站数据的时候，加载数据的时候出现扇区载频加载不了、BSC与BTS不一致的配置等问题。在处理工作上的任何问题的时候，一定要细心、认真检查这个是怎么样的问题，如何更好地解决问题，在自己真的不是很会处理的时候，就去请教其他同事如何处理。这样一来自己也能学习到很好的问题处理方法。

　　最后，我感到非常的荣幸有机会在南建公司进行了三个多月的实习。在这段时间里我过得非常的充实和开心，因为在这里学到了很多的知识让我受益匪浅，这些知识为我以后的工作提供了很好的基矗我接触到了公司的文化以及各种制度，这一切都给我留下了一个很好的印象。现在我最希望的是能够有机会继续努力工作。

　　这是一段充满艰辛和收获的经历，一段充满幸福和快乐的旅程，是一段充满挫折与反思的人生，也是一件我们一生用心珍藏的礼物，是一个永不老的故事，这一切必将是我生命中不朽的记忆，必将给我们以后的人生打下坚实的基础，必将是我生命中丰硕而宝贵的精神财富。我铭记于心！

工程类实习报告篇2

　　姓名：xxx 所在院校:南京交通学院专业：水利工程施工

　　实习单位：

　　实习项目：

　　实习职务：技术员实习时间：XX年7月11日～XX年8月15

　　实习目的：尽早适应社会工作环境，在实践中寻找经验，在实践中不断学习，为今后的工作打下坚实的基础.

　　一工程概况：

　　1.诸暨东特大桥里程dk066+174.400～dk066+99.200

　　基础为钻孔桩，桩径均为1.0米，承台尺寸：7.3*11.7厚度：2.0米

　　桥墩类型：双线型圆端空心墩。

　　2.该桥所在区段设计活载为2k活载，地震烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g

　　3.该桥位于直线上

　　二实习任务：

　　1.开孔钻孔

　　1.护筒的埋设

　　护筒采用6mm厚钢板卷制而成，为增加刚度防止变形，可在护筒上、下端和中部的'外侧各焊一道加劲肋。护筒长度为2m，直径比钻头直径大40cm，护筒顶端高出地下水位2m以上,高出地面30cm，并在顶部割出吊孔、泥浆口。护筒中心线应与桩中心线重合,一般平面允许误差不大于±50mm，竖直倾斜率不大于1%。埋深不小于1m。

　　护筒埋设，在桩四周设置引桩，用冲击钻对准桩位下挖2m，将护筒吊入植正，用小型振动锤或铁锤锤击下压护筒，下沉过程中不断校正中心位置及垂直度，使护筒均匀下沉到位，直到高出原地面30cm为止，并在护筒周围进行人工夯实。

　　2、泥浆制备及要求

　　泥浆是粘土拌合物，由于比重大，静水压力高，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内渗流，保护孔壁免于坍塌。在开钻前，根据设计或试验室提供的配合比，采用优质粘土或膨润土，由拌浆机拌制，拌好的泥浆储备在泥浆池内，钻孔时由泵送至钻机，保证护筒内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位至少1.0m。为了提高泥浆的粘度和胶体率，可泥浆中投入适量的烧碱、碳酸钠或纤维素，其掺量由试验确定，钻孔时随时检验泥浆比重、粘度和含砂率，根据土质情况及时调整泥浆性能，并填写好泥浆试验记录表。

　　泥浆性能指标如下：

　　泥浆比重：

　　一般地层1.1～1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4。

　　粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。

　　含砂率：新制泥浆不大于4%。

　　胶体率：不小于95%。

　　ph值：应大于6.5。

　　3、钻机就位及钻孔

　　钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机就位后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。各项准备工作完成经检查满足要求后钻机就位，施工队对钻机就位自检。将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直。

　　钻孔钻头采用直径1m桩基专用的规格钻头，钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。达不到要求，可以通过加大泥浆浓度，加强护壁，保持孔壁稳定。钻进过程随时注意往孔内补充水或泥浆，维持孔内的水头高度。在工地应备有备用钻头，检查发现钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补，更换钻头前，应先检控到孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。

　　开孔时应低锤密击。如表土为淤泥、松散细砂等软弱土层，可加黏土块夹小片石，反复冲击造孔壁，保证护筒的稳定。在钻进过和程中,当泥浆指标不合格时，及时开启泥浆分离净化器净化泥浆,降低泥浆含砂率，保证泥浆含砂率，净化后的泥浆排入钻孔或泥浆箱内。

　　在护筒刃脚下2m以内采用小冲程钻进，泥浆比重控制在1.2～1.5范围内，软弱层时投入黏土块夹小片石;黏土或粉质黏土层采用中小冲程钻进，钻进时泵入清水或稀泥浆，且需经常清除钻头上的泥块;粉砂或中粗砂层采用中冲程钻进，泥浆比重控制在1.2～1.5范围内，必要时投入黏土块，勤冲勤掏渣;在卵石土层内采用中、高冲程，泥浆比重控制在1.3～1.5范围内，投入黏土块，勤掏渣;基岩时采用高冲程，泥浆比重控制在1.3左右，勤掏渣;如遇软弱土层或塌孔回填冲钻时，采用小冲程反复冲击，加黏土块夹小块石，泥浆比重控制在1.3～1.5范围内。

工程类实习报告篇3

　　时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结：一、浐河立交箱涵工程去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微（自己所学高分子材料与工程），为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下：

　　（一）、工程测量在浐河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工（瞿兆远）的耐心指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特别是在施工中，因不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。

　　（二）、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与否。在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程“抬头”的现象是可以消除的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保安全。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。因此在此过程中，为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。

　　（三）、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作准备，到浐河立交后，当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于公路工程；细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单的事情，从基坑开挖→工作底板的制作/后背桩的制作→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等整个过程的`控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意，避免破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。

　　（四）、内业在整个过程中，内业也是必不可少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对浐河立交资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累知识的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会，尤其是一次对工艺流程深解的机会。除上述工作外，在浐河立交还协助瞿总（瞿兆远）编写过施工方案（曾对一些施工工艺提出过改进意见），填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。总之，在此过程中，我学习了一遍理论知识，让其得到了进一步的巩固和提高。

　　（五）、团结协作一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。

　　（六）、安全在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的 “安全第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。在浐河立交，为了增强大家的安全意识，在安检员的帮助下，我编写了整个

　　施工的安全规则，并协助安检员实施该规则。值得欣喜的是，在整个施工过程中，无一安全事故，有这样的结果，也就意味着为项目部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是“远行”中的一小步，更重要的是我们应该“时时讲安全，处处讲安全，认认真真的做好安全工作”。总之，在浐河立交，它作为我从学校毕业后，参加工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。

　　二、西延扩能北牛村2#、3#桥工程

　　为了能在实践中多学习东西，巩固和提高自己的知识水平，今年2月初，公司派我到高陵项目部见习，在此之前，虽在实习中接触过建桥的各种环节，但要在一个完整的过程中作实质性的接触，这还是第一次。一项工程能从头干起，对刚参加工作的我来说，确实是一次难得的机会，现将2月份至今的工作总结如下：

　　（一）、工程测量每一项工程，走在前列的还是测量工作，它在地面上的定位精确与否，直接影响到后续工作的成败。在这，施工需要，我负责2#桥的测量工作。为了避免不必要的错误发生，在每次测量中，我均会反复复核各种数据，就不可避免的误差，常运用误差理论对其进行全方面的误差分析，力求做到精确。在后来的事实证明，在我所负责的测量工作中，全部满足现行测量规范的要求。其实，在测量工作中，控制网的布置极其坐标的测设对后续工作有着深远的影响，为了提高精度，瞿总要求我们就所布置的控制网作反复的闭合测量，就每次测量的结果均用平差软件进行平差，直至误差远远小于允许误差为此。当然，在这测量成果中也包含着每一位测量人员的辛酸与汗水，记得那些天，真的可以说是早出晚归，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃东西。为了工作，我必须这样做，在测量上，很荣幸的是，距今为此，从未犯过技术性错误，我深信这与自己踏踏实实的工作态度是分不开的，这或许就是自己工作上的些许成功，我将会倍加珍惜。

　　（二）、质量监控当前，在北牛2#桥工程，我除了负责全桥的测量工作外，还全面负责下部结构的质量自检工作。在目前灌注的12根桩中，因少部分或多或少地存在一些质量问题（露筋、混凝土离析等），到底是什么原因，是让每一位相关人员须绞尽脑汁和感到头疼的问题。一个项目，在讲安全的同时，讲的就是质量，以质量求生存，以信誉求发展，质量不能保证，何谈生存，何谈发展？为了查出问题的真正原因，我时常与项目部、施工队、检测中心相关人员探讨该问题，探讨的结果，似乎均有道理，但在相应的解决方案下（加木削以解决有效对中，确保保护层厚度，对离析的混凝土压、注水泥浆等），却得不到理想的结果，这让大家进一步的陷入沉思当中。我在反复思考、分析问题的基础上，再结合前期过程中的自检情况，仔细分析了水泥的化学成分，在瞿总的指导下，现初步拟订了一个试行方案（主要以改善水泥的性能为着手点，至于效果，有待进一步论证），以期能顺利解决问题。在此，这从另一个角度提醒我自己，在过程控制中，要不断的发现问题、分析问题、解决问题，这样才能全面的保证质量、全面的锻炼自己。

　　（三）、现场施工一句话，各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中体现理论价值之处。在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西，从测量→成孔、钢筋笼加工→灌注→成桩→系梁浇筑→墩身浇筑→盖梁浇注→垫石浇筑等整个下部结构的施工中，可以说，每个环节都有我的“足迹”。为了给施工创造一个好的工作环境，曾多次编写过场地优划方案；为了从各工艺流程中提高效率，为了正确的指导施工，曾多次编写过下部结构的施工方案，尤其是孔桩部分；因施工需要，曾多次编写过相关协议书等。随后的事实说明，这些方案都是可行、可取的，总之，这次现场“练兵”，充分证明我有能力做好我的工作。

　　(四)、内业资料整理从工程开工之日起，陈经理就在职工大会上特别要求，内业资料的整理必须跟上工程进度，因为资料的日积月累，到最后来就是负担。因技术上人员比较紧张，前段正抓进度之时，整个南岸工地技术上就只有我一人（此时，因人员变动），从测量、质量自检、现场其他琐碎工作到内业，均由我一人挑起，这对负责南岸工地的我，无疑是超负荷的，我记得在来项目部一个多月的时间，自己体重从66.5kg减少到57.5kg，当时我只感觉到自己的身体夸了，就在这前夕，书记说过：干这工程就没有时间概念。其实，在这过程中，有好多东西我真的想逃避，但是我没有，我凭着我的毅力，我的工作热情挑战着每一天，回想起来，真的不容易。现在，我走过来了，这就意味着是一种胜利、一种成功、一种人生的征服。而且就每一份内业资料在我精心的填写下，现已全部归档，顺利的完成了我每一天应做的工作。从中，我深刻的体会到，在各项工作中，合理安排时间的重要性，哪怕是一分一秒，它都对我影响深远。

　　（五）、团结协作古人曰：众人拾材火焰高，这是古今之理。在当前，我们都为着一个目标：干好渭河特大桥工程。为了达到此目标，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。当然，在这个环节中，或许是我人太年轻，对于正确的东西喜欢固执己见，曾与监理就我认为正确的问题发生过争吵（后来事实证明我的观点是正确的），现在想起来真的不应该，凡是客观存在的东西，总有事实真相，这让我在总结经验教训的同时向成熟的方向迈进首页了一大步。

　　（六）、安全在项目部，虽然我们天天都在讲安全，时时讲安全，但还是发生了一些不可想象的安全事故。这只能说明一点，在实际生产过程中，我们的安全意识并未加强，而且放松了警惕，这就告诉我们，安全规则不是编写出来供大家观光的，而是需要大家一道来协助执行的，里面的每一条，可以说，都是用鲜血换来的，都是用血谱写的，每一条就是一个血的教训。在工作中，我一直强调在过程中讲安全，不应在结果上讲安全，将一切安全隐患消灭在萌芽中，这才是我们讲安全的关键。倘若从每一位民工到我们每一位职工均能做到这一点，我想，即使是突发性安全事故，也能有效的控制。减少一件安全事故，就少了一份经济损失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，时时讲安全，处处讲安全，并将其落到实处，我相信就能有效的控制、避免安全事故的发生，就能创造安全、高效、文明工地。

　　总之，在这一年来的见习中，不管是在宝鸡枢纽工程，还是泾未路渭河大桥工程，通过自己在生产“第一线”的辛勤工作，大胆尝试，深刻的体会到要干好一项工程的不易，就每一环节，小到分项工程，大到单位工程，它都包含着每一位职工的辛酸。值得一提的是这次见习，通过自己的努力以及在领导和同事们的耐心指导下，将自己所学的理论知识与实践作了一次充分的结合，使自己的理论知识水平得到了进一步的巩固和提高，同时进一步的考验了我发现问题、分析问题、解决问题的能力。当然，在工作中，或许也存在工作不到位的地方，希望能得到领导的谅解。我深信，这次见习，是我工作中，是我人生中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作、人生产生积极而深远的影响。

工程类实习报告篇4

　　体现了作为一个水土坚持工作者强烈的责任感，还从水土保持的角度提出了问题和看法。相信在未来的实际工作中，也会充分发扬专业精神和运用专业知识，做好项目的建设工作，同时做好相应的水土坚持工作。

　　施工工地项目经理及工程监理现场讲解，老师带领我实地观赏考察了南水北调工程漕河渡槽项目。然后学生们提出问题，老师和技术人员进行解答。

　　实习内容：

　　1工程基本情况。

　　自流到北京天津，南水北调中线工程从丹江口引水。输水干渠全长1273公里，年调水规模130亿立方米。中线干线京石段应急供水工程由石家庄至北京市团城湖，全长307km主体工程预计完工时间XX年底。漕河段工程是南水北调中线京石段应急供水工程的组成局部，位于xx省xx市xx县城西北，距xx市约30公里。起点为吴庄隧洞进口，终点为岗头隧洞出口，线路全长9319.7米。该段主要建筑物包括吴庄隧洞、漕河渡槽、岗头隧洞、大楼西沟和大楼西南沟左岸排水等；渠道工程包括连接吴庄隧洞与漕河渡槽的土渠及连接漕河渡槽与岗头隧洞的石渠等。该渠段设计流量为125立方米每秒，加大流量为150立方米每秒。

　　由葛洲坝集团公司一公司漕河渡槽项目部承建。观赏的就是漕河段工程第ⅲ标段漕河渡槽这一段。

　　2渡槽建设情况。

　　讨论了板梁式结构和拱式结构等各种型式采用的可能性及优缺点。通过多种结构方案的具体工程安排、大量的工程量计算和技术经济综合比拟，该工程结合漕河渡槽现场地形地质条件。推荐采用20m跨(旱渡槽段)和30m跨(主河槽段)单联3槽多侧墙结构方案。

　　XX年12完工，该项目原计划从XX年10月开始。后由于当地的征地问题迟迟没有得到解决，XX年6月10日才完成42米宽度征地，项目部及时调整施工安排，根据工程进度需要，合理组织资源配置，及时调整施工计划，精心组织，强化过程控制和目标管理。以确保工程优质高效向前推进，XX年12月基本完成了墩身的工作，目前已完成了32跨，还剩9跨，预计今年10月份可以完工。

　　终点为渡槽入口渐变段终点，漕河渡槽的起点为渡槽30m跨多侧槽墙段起点。线路全长1286.6m应急段的工期控制性工程，由30m跨多侧墙槽段及入口连接段、入口段组成。局部渡槽见图一）设计供水流量为125立方米每秒，加大流量为150立方米每秒，分了50多到其他地方，最后流到北京只有70多了

　　为三向全预应力混凝土结构，槽身纵坡1/390030m跨多侧墙渡槽段长1230m共41跨。每一块都不会发生拉应力，保证了建筑不会被裂开，从而保证了钢筋不会受到浸出的水的腐蚀使工程可以耐久使用。主要项目有钻孔孔桩、墩身、与槽身三大部分。孔桩是直径1.5米的端底桩，坐落在基岩上。墩身采用的空心重力墩，单墩1000方，基础为桩基或扩大基础。空心重力墩墩帽宽度为4.7m墩帽长度为23.0m槽身最大截面尺寸为22*9米，槽身距地面最大高差27米，单跨槽身砼重量3400吨，该渡槽目前属国内最大。

　　土方回填7.99万方，主要工程量：土方开挖11.28万方。石方开挖26.64万方，石渣回填1.15万方，钢筋笼块石8.89万方，浆砌石1.32万方，砼145.36万方，钢筋制安153141吨。

　　全预应力结构的技术在国也比较成熟，该结构设计比较理想。空心墩也能够节约本钱，因为减少了钢筋混凝土的用量，一个墩可以节省30万左右，由于重量减轻，桩的直径也减小，因此更加节约本钱了而经过结构内力计算，无论是施工期还是正常运用期都非常安全，不会有质量问题。现场我看到槽身的四隔墙分出了三个孔（见图二）外侧的两个孔已经被堵上了用于试水。每孔6m宽，5m高，检修时可以直接开车进去。

　　为了方便建筑所用的资料一般都采用就地取材的方法，项目经理还介绍说。但质量都是经过专门检验的当地生产的砂石含一定成分的碱，遇水会产生膨胀，因此保证工程的质量，从40公里以外的地方运来不含碱的砂石。用水也是抽取的地下水。

　　3水土坚持措施。

　　工程建设与水土坚持措施要采用“三同时”原则，工程的.水土坚持措施是所特别关心的也对此提出了问题。根据相关规定。即同时设计、同时施工、同时投产使用。现场我看到槽上山体进行了锚固，但开挖土方裸露堆积着。经理说，本工程的水保措施是由黄委负责的只是施工方，这些打量堆积物每天都会有人巡查，排除平安隐患，也监测水土流失，如果有降雨会有专门措施。

　　建筑所产成的废渣都专门运送到应该堆放的地方，据了解。废水（主要是生活污水）也经过了一定的处置才排放到附近河沟里的对于环保比较注重。

　　实习体会：

　　眼界开阔了许多。因为和专业很相关，这次水土坚持工程学实习我去了南水北调的大型施工现场。因此也非常感兴趣。课堂上我学了很多计算，施工现场才看到真正价值的体现。经过了这次实习，基本体会到工程施工从设计到施工这样一个过程，也了解到施工应该注意的问题，比如环境维护、节约利息等。也可以看到水土坚持工作并不都是向一般人所想象的水土流失严重的黄土高原等地方，建设项目都需要做水土保持，都需要我

工程类实习报告篇5

　　为期一周的安装工程实习结束了，我们去了文学院宿舍楼，中央空调实验室等几个地方，这次的实习对以前学到的理论知识是一个较好的补充，对我们的学习有很大好处，对以后学习安装方面的造价有很大的帮助。

　　此次实习主要参观了室内外给排水工程、室外供热管道工程、室内采暖通风空调工程、室内配线工程、建筑防雷工程等。

　　室内的供热管道在几处参观场地均是在顶棚安装的，采用的大多是聚氯乙烯材料保温，管道的连接有采用法兰式连接也有用管箍连接的，其中较管箍连接较多;另外在管道采用的阀门类别上也是多种多样的，见到的居多者为闸阀。室内的通风空调系统有集中式的中央空调系统，也有分散式的风机盘管系统。在华府广场处采用的是中央空调系统，管道内的气体是经过集中处理后，输送到各个出风口的。采用的是风机盘管系统，在风机盘管系统上，通过五根控制线(开、低、中、高、关)的控制下调节空调的供热或制冷的温度差异。另外，在风机盘管空调机上向外连接三根管道，最下面一根管道是排水管道，另两根是一根供热水，一根供冷水的。风机盘管在密封状态下可以喷出干风，在不密封的状态下可以喷出湿风，在调节室内温度的同时，也可调节室内的湿度。

　　我们参观了学校的中央空调实验室。空调主要是调节空气的温度、湿度、洁净度、清新度和速度。但并不是所有的空调都具有这样的功能的，家用空调通长只能调节温度、洁净度和速度。

　　中央空调系统为全新风系统，从室外引进新风。设备分四个阶段，第一段是过滤段，通过滤网过滤空气中的悬浮物来调节洁净度;第二阶段是交换段，通过热交换来调节空气的温度并兼顾夏季除湿;第三段为加湿段，通过喷头喷出的雾化水来调节空气的湿度，主要用在冬季;第四阶段是离心风机段，通过调节电机转速调节空气速度。

　　中央空调将处理过的空气送入风管，再通过各个出风口送入室内。各个过程的连接均采用软连接来减少震动。风管入口处设有风量调节阀，可以调节风速;然后接消声器，避免中央空调产生的噪音传入房间内;出风口有散热器型和有页风口，散热器能让空气向四周扩散，在实际中较为常用，有页风口把空气形成风柱，不利于整个室内空气流通，不常用。

　　风管材质有两种，一种是玻璃钢，现场拼接而成，一种是镀锌铁皮，法兰连接而成。送风管道外部有泡沫塑料保温层，用来保温保冷。保温层外包铝箔，可以反射外界热量，减少热交换。

　　室内风机盘管系统是空调系统的末端装置，风机盘管系统为全水系统，由空调、阀门、消声器、风管、出风口、排气管和温控开关组成。风机盘管主要依靠风机的强制作用，使空气通过加热器表面时被加热，因而强化了散热器与空气间的对流换热器，能够迅速加热房间的空气。其工作原理是机组内不断的再循环所在房间的空气，使空气通过冷水(热水)盘管后被冷却(加热)，以保持房间温度的恒定。但是，由于这种方式只基于对流换热，而致使室内清新度不好，达不到最佳的舒适水平，故只适用于人停留时间较短的场所。

　　这几天实习见到了好多样式的给排水管道，有上给也有下给，有生活给水也有消防给水等等。同样的是多数管道都布置在顶棚处，而且均处在施工阶段，都还没有装设用水设备，只能见到基本的敷设方式。

　　值得一提的是它们的消防系统。自动喷洒消防系统主要由管道系统，信号阀，闭式喷头等组成。其中信号阀附有水力启动警铃，当自动喷洒消防系统遇到火灾发生时，火焰及热量会使布置在天花板下面的喷头的易熔锁片受热熔化，水自喷头喷出，将火在短时间内扑灭。与此同时，信号阀中的水力启动警铃发出警报至防火办公室，由办公室的专职人员启动手动防火系统，并组织人力使用消火栓等设备将火扑灭。另外经参观场地的技术人员讲解，这些消防管道的用水一般在楼顶处设有水箱，里边存储一定量的水，并要保证一定的'水压。

　　在参观用水与防火系统的时候，我们也参观了部分的室内的配线系统和照明系统。

　　参观的几处建筑物大多采用的是暗敷设，这种方式是将线路管敷设于墙壁、顶棚、地面及楼板等处的内部。这种方式具有美观、不影响墙面使用的优点，但是维修不方便，且穿线不方便。在此次实习中见到的多敷设于墙壁、顶棚处。

　　通过场地技术人员的讲解和自己的观察了解到室内配线的施工程序和所参观建筑物的配线方式。

　　在施工配线时就根据施工图纸的标示确定各种电器安装的位置，导线敷设途径及导线穿过墙壁和楼板的位置，随后在抹灰前将配线所有的固定点打好孔洞，埋好支持构件，装设支持物或保护管等，在装好这些以后即敷设导线，安装灯具等设备，保证绝缘后，连接导线，最后校验、自检、试通电，这样就完成了施工配线。另外经夏老师讲解，我们还了解到建筑物照明用电与施工用电分属于两个系统。建筑物用电是在建筑物全部(包括土建、安装等工程) 施工完成后由全市的供电管网提供，以后就成为全市用电管网的一部分;而施工用电是在建筑队施工开始时就由建设单位(甲方)提供，为保证施工进度与质量同时也供应用水，在建筑物全部施工完毕后即切断，与建筑拖物用电没有关系。

　　除了上述内容外，我们还接触到另外一套系统——建筑防雷系统。

　　雷电具有很大的破坏性，能造成人、畜伤亡，建筑物击毁或燃烧，线路停电及电所设备损坏等严重事故。正因为如此，我们应该在各种需要保护的建筑物上设置防雷装置。

　　防雷装置是接闪器、引下线、接地装置、过电压保护器及其他连接导体的总合。防雷的方式有多种，有自然接地防雷，人工接地防雷等.

　　采用的是自然接地线，大厦的金属构件和设计规定的混凝土结构内部的钢筋是作为接地线的主要部分，。当雷电击中建筑物时，高电压通过建筑物框架结构中柱子内部的钢筋传向基础的钢筋，再传到大地体内。此类防雷是通过接闪器将雷电传到建筑物钢筋上，使建筑物钢筋间形成一个等势体达到防雷效果.

　　此次安装工程施工工艺实习，使我感受颇多，收获颇多。通过实习，我学到了很多实践性的知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了各种建筑安装的实物，学到了很多实用的、具体的施工知识，这些知识往往是我在书本很少接触，很少注意的但又是十分重要基础的知识。这次实习让我对安装工程施工工艺这门课又有了进一步的认识，真正知道了理论和实际的差别，更教育我不能一味只看课本，理论联系实际才能取得好的学习效果。通过施工实习巩固和加深理解所学专业课的理论及实践知识，并拓宽知识面，进一步了解了安装工程的相关的材料、结构以及具体的施工方法和程序，增强独立完成工作的能力和分析实际问题和解决实际问题的能力。同时这次实习活动，也为后续课程打下良好的基础。也对自己的知识储备进行了评估，明确了接下来要努力的方向。

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