大学生周记

时间：2024-08-16 18:01:32 周记

有关大学生周记汇编六篇

　　时光匆匆，一个星期已经结束了，这一周内让你有什么启发呢？让我们一起来学习写周记吧。那么我们该怎么去写周记呢？下面是小编为大家整理的大学生周记7篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

有关大学生周记汇编六篇

大学生周记篇1

　　这次社会实践不仅让我找到了理论与实践的最佳结合点,学习并掌握了在学校里学不到的知识，而且教会了我如何融入社会，与人交往.既增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力、丰富了生活阅历，这将是我走向社会的一笔最为宝贵的财富。感谢公司每一位帮助过我的人，尤其是郭小姐，是他们教会了我欠缺的知识和工作经验。几个月的'实习期，让我深切地体会了知识的可贵，在今后的日子里，我会充分发挥自己的能力，展现自我，积极向上，努力进取！

大学生周记篇2

　　来到这里已经是大学生车间专业实习第三个星期了，由于还是进厂里的大学生车间专业实习第一个月，所以星期六不用上班，晚上也不用加班，至少我的车间里面的制度是这样执行的。有些同学的车间就没有这么幸运了，在大学生车间专业实习第二个星期就要星期六上班去。现在的工作还是省模，没办法，制度是这样设置的，只有等上位者走了，下面的小卒才顶上去，说起来都心碎，这就是打工仔的心酸一面。省模很轻松，都是手上的活，但是，有一点很郁闷，那就是工作的重复性，每天都是重复一个动作，这样也太折磨人了，有时候都觉得自己像是一个机械，机器人般动手，移动到一定的`距离后返回，额，就系那个直线电机一般，做这自己认为最有规律的往复运动。在车间里的人相处的不算太坏，因为在上班时候不能有太多的交谈，下班后又急急忙忙的分开了，有点失败，好像只记得组长。

大学生周记篇3

　　大学三年时光，学校在为我们进行两年半的时间后，最后的半年时间安排我们实习是非常有意义的，大学生顶岗实习周记。这次实习工作的目标是：

　　1、通过这三个月的实习工作为毕业后真正走入社会、参加工作做好充分准备，同时完成从求学阶段到参加工作阶段的过渡。

　　2、通过这三个月的实习工作把在学校里学习到的理论知识运用到实际工作中，同时加深对这些知识的理解。

　　3、通过这三个月实习工作完成从学校单纯的师生、学友关系到复杂的工作环境中人际关系的过渡。为了更好的完成以上三个目标在学校的统一安排下，我们开始了实习工作。

　　第一周第一段我在xxx为期两周的实习工作。

　　在xxx

　　社区居委会，第一天报到时居委会主任与xxx老师主持的欢迎大会中，全面而具体的`了解了该社区的分布、结构、人文环境等，同时也了解到该社区近一段时间开展的利民工作－入户调查。会后，各指导老师对入户调查工作为我们进行了专门的培训让我们对进行这项工作的步骤、技巧及工作中可能遇到的问题应如何处理有了清晰的认知，这为我们今后进行入户调查工作打下了良好基础。

　　事件第二周

　　3月13日第三周第一段

　　在xx科技有限公司五周的实习工作中发生了很多事情从中我学会了很多，同时也增加了对自我能力的肯定，培养了认真做事的态度，提高了人际交往能力。

　　事件第五周3月27日段

　　由于xx科技有限公司内部制度的不合理，我于四月十八日离职结束在此五周的实习工作，五月一日开始在xx食品有限责任公司实习工作。在这里我作为一名服务员，禀这助人自助的理念开始了解这里的工作工作内容并逐渐走向正规。在这里我同样经历了作为一个新人在新的工作环境中的艰苦磨练，同时通过自身的努力也得到了晋升的机会。

　　事件擦罩子第十一周

　　事件收银第十二周

　　这三个月的实习工作中，我的实习工作无疑是丰富的。通过在xxx社区居委会、xx科技有限公司、xxx食品有限责任公司三个单位的实习工作，首先我了解到学校生活于工作生活的不同，通过这次实习在生活上也成功的做好了转变。其次通过这三个月的实习工作，我已了解到今后走进社会、参加工作在心理、物质上应做好的准备，第三通过这三个月的实习工作我把在学校学到的理论知识运用到工作中是所学的专业知识得到发挥。最后在这三个月的实习工作中通过分别与所在三个单位的同事间的互动交往，逐渐学会了如何处理与同事、上司之间的关系。

　　在这三个月的实习工作中，在日常生活和工作中的不足之处也得到了改进。例如，不喜欢与人合作。通过这次实习工作使我深刻的明白团队合作的重要性，它不仅使整个团队有协调、有组织，而且往往会有是半功倍的效果。通过于同事们的互动交往，使现在的我能够主动且自然的与他人合作。对所学知识并不能理解透彻。在学校老师授予我的知识由于领悟能力有限并不能完全理解，这三个月的实习工作把这些知识运用到实际问题中当初不理解的地方现在已领悟并且对此还有了更深刻的印象。

　　这三个月的实习工作对我是非常珍贵的，通过这次实习提高了我的思想觉悟，丰富了我的生活，拓展了我的视野。

大学生周记篇4

　　周记（1）

　　实习第一个礼拜，算是适应期。重要懂得一些公司的背景、产品、发展方向等。另外，尝试更同事多沟通，从交谈中也能够学到不少货色。同事们都很热情，很照料我，常常在我遇到艰苦的时候便自动伸出支援之手，令我十分激动。

　　几天之后开始在同时的帮带下，做一些业务相关的活，主要是在一旁帮助处理一下简单的事情。也就是打基础。可别小看了这些活，虽说简单，但都是忽视不得的，每件事情都至关重要，由于它们都是环环相扣的。为了保证最后能够胜利，前面的每一步基本都要打好。

　　为了能够真正的学到常识，我很严厉的要求自己去做好每一件事情，即便再简单的事情我都会当真斟酌几遍，因而，虽然做得不算快，但能够保障让同事们满意。同事通常也不督促，都把义务部署好，而后便交给我自己去处置，同时还不断供给一些赞助。等渐渐熟悉起来，做起事情也越来越顺手了。

　　第一个星期的实习，我可以简略的总结为几个字，那就是：多看，多问，多察看，多思考！

　　一方面要弘扬自主思考问题的才能，在遇到问题的事情，自发尽力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深入的了解，当解决的.时候也会受益无穷。

　　另一方面，要发挥团队精力。公司是一个整体，公司产品是团队的结晶，每个人都需要跟其余人更好的沟通和交换，互相帮助，协力实现独特的目的，团结世人的智慧才干够施展最大的效力。

　　周记（2）

　　实习第二周开始，已经逐步进入状况。开始独破接触一些业务，公司也晓得对销售，我是一个很新的新手，所以刚开始让我做的，主要是通过电话跟客户沟通。

　　当初开端便须要跟客户交谈，要可以很好的懂得客户的用意，同时正确的向客户转达公司，以及公司产品相干的信息。这就请求我对公司自身的一些业务流程跟产品特色有相称的熟习。于是天天上班我都会比同事去的早一些，筹备一些材料在身边已被随时查阅，当然假如这次信息可能放在头脑里那就更好了，于是我一有空就多看多少遍，缓缓的熟记在胸。

　　工作进行的仍是比拟顺利的，通常每天都要接收好多个电话，电话通常都较短，只要要简单的作一些相关的先容即可，当然也有些客户需要更具体的信息，于是我需要对全局都做一番描写，力求让对方更深的了解我们的产品，最主要的是让他们感到咱们的产品是无比杰出的。

　　虽然自以为口才并不好，但我能够把事情描述的比较清楚，如斯也令客户满足。而每次让客户满意的挂电话的时候，本人心里都会认为很踏实，固然已经讲的口干舌燥了，但一想，兴许我方才一番话就

　　搞定了一笔生意，即使再辛苦也是值得的。

　　工作都是辛劳的，特殊是周末前的一两天，电话特别的多，仿佛大家都想在周末前做完一些事件，等到放假的时候能够安心的休息。

　　电话一多就轻易乱，幸好有共事在旁边一起敷衍，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家相互辅助也使问题容易解决得多了。

　　周末的时候，经理请我吃了一顿饭，对我关照有加，并表现对我这段时光的工作异常满意。

　　周记（3）

　　经由两个礼拜的锤炼，发明自己提高还挺快的，即使是之前素来不接触过的销售岗位，同时也对销售这一行有了更深的意识，这一周依然做通过电话跟客户沟通的事情。偶然也出去跟客户面谈。

大学生周记篇5

　　根据学校教学计划安排，我于大三暑假8--9月份来到南航河南分公司南阳机场进行了为期X周的实习。

　　南阳机场迁建于1992年10月，扩建于1998年10月，是河南省仅有的三个正规民用机场之一。机场总面积130万平方米(约1960多亩)，水泥跑道长2300米，宽50米，可保证波音737、757等大型客机全载重起降。

　　本次实习我被分在了营运部，营运部下设四个部门：地保部、销售部、市场部、货运处。我主要在地保部实习。地保部设在机场候机楼大厅内，候机楼大厅面积达 3000多平方米，内设全国电脑联网销售系统，值机、配载离港系统和自动化行李传输系统，旅客乘机安全检查站及旅客服务商店。地保部的主要工作有值机、补票、配载、办理出行关爱乘客意外伤害保险、旅客咨询服务等。来到地保部的第一天我的工作很简单，就是为旅客办理出行关爱意外伤害保险，只需要在电脑上的航意险系统上相应的栏内输入保险单的单证号、被保险人姓名、证件类型、证件号码、保险生效日期，然后打印就行了。

　　从第二天开始就没有人给我安排每天做什么学什么了，开始时感到有点不知所措，看着工作的人们忙忙碌碌却不知该干点什么，从哪里学起。待让自己冷静下来，仔细想一想后，决定一个柜台一个柜台的去看工作人员办业务。在看的过程中，能做点什么事情就尽力去做，并争取把它做好。闲暇时间就问他们业务中我不懂的地方，很感谢这里的姐姐哥哥阿姨们，他们很热情，也很耐心，一点点的解释给我听。在他们的热心帮助下，我很快就了解了值机和配载的工作流程。值机是办理旅客登机的第一道手续，是接触旅客的第一道窗口，是最有技术特色的，它不仅需要过硬的技术和长期的经验，更需要热心、耐心和细心。

　　我们这个机场相对较小，航班较少，我刚到机场时只有直达广州、深圳、北京和桂林的航班，值机办理过程中用到的指令少也比较简单。自从8月18日开通了南阳经停郑州然后到达北京上海的航班后，要为旅客办理“一票到底”手续并填写乘机联交接单，用到的值机指令增加了，尤其是刚开始办理的时候遇到过一些问题，如不能同时打印出中转旅客后续航段的登机牌等等，但经过大家的共同努力这些问题都一一解决了。在这里办理值机的同时也办理行李的托运。我常坐在值机员的旁边一边看他们办理值机业务，一边帮忙撕行李票贴行李牌。观看值机流程的过程中，巩固了在校学习的值机指令知识，如航班信息显示关闭指令、旅客处理指令、值机指令等。

　　配载即分配飞机装载重量，使飞机保持平衡。在值机员开始办理手续前，配载人员根据飞机上座位卖出情况和要装载的货物邮件行李重量首先进行预配，航班办理时，根据值机员报告的最终人数，地勤油量(包括总油量和航段耗油)进行数据调整，座位分配、货物邮件行李的舱位分配，在停止办理值机手续后打印舱单(一式三分)，在舱门关闭前，确认航班号，上飞机找机长签字，一份给机长，一份给乘务长，一份配载自己保留。由于配载涉及到旅客座位分配，货物存放货舱的位置，是否要放压舱物等关于飞机平衡的问题，直接影响到飞机飞行安全，所以严格要求工作人员责任分明，非配载人员不能干预配载人员工作，我这个没有受过专门训练的人员也只能在旁边观看，好在值机阿姨告诉了我一个练习配载的好办法，用实际飞行数据去虚拟航班，然后自己进行配载，这样我也打印了几份舱单出来。在这里我经常做的事情还有到行李厅分发行李，在隔离厅服务和到飞机上打扫卫生检票撕登机牌了。

　　虽然这几项工作没有多大的技术含量，但是它不仅需要有为旅客服务的热心、耐心和细心，更要懂得为旅客服务的技巧。行李厅即旅客行李领取处，我们站在厅门口，检查旅客行李牌上的票号和行李上的票号一致就行了。另外，我们还要处理丢失行李、破损行李、无人认取行李、速运行李、迟运行李等，并填写行李事故记录单。尤其是旅客丢失行李和行李破损时，情绪异常激动。这时我们做出赔偿是小事情，更重要的是向旅客解释清楚事情的原因，并找出处理的办法，让旅客激动的'情绪稳定下来，愿意接受我们的安排，让旅客满意。隔离厅的服务也很简单，主要是在旅客进入隔离厅候机时，为旅客提供咨询服务，帮助旅客解决一些暂时性的困难，并送无陪儿童、无陪老人上飞机。待旅客全部登上飞机后关闭隔离厅内的空调、热水器，切断电源等。然而，虽然看似简单的工作，我们也必须按照程序来做，一步也不能少，否则就可能出现差错。记得有一次，我负责送无陪儿童登机回来，警队的人告诉我们隔离厅的门没有锁，于是我就去隔离厅锁门。到那里时，里面的灯光、电视等都已经关上，我就简单的认为所有该关闭的设备都已经关上，没有再检查一遍，锁了门就出来了。

　　下班后，安检值班的一位阿姨跑来告诉我们隔离厅的两个空调我们忘记关了，她刚帮我们关上。我听了感到很惭愧，虽然隔离厅那天不是我值班，但最后到隔离厅锁门的人是我，我应该按照工作流程去做，再复查一遍，确保电源开关全部关闭。我想如果不是忘记关空调，而是维修飞机忘记装一个螺丝，呜呼哀哉!通过这件事，使我真正领悟到安全无小事的道理。同时，也真正认识到了“安全第一，预防为主”的哲理和含义。自从拿到机场签发的临时通行证后，就常去外场接机。主要就是待飞机停稳后，工作人员看清飞机号(位于尾翼下方)，然后沿客梯车上到机舱门口，敲开舱门，待要下机的旅客全部下完后，我们就上飞机抓紧时间打扫卫生，确保航班正点，飞机按时起飞。打扫完毕，旅客开始登机，我们就在客梯车下面检票卡超重超大的行李，待旅客全部上完后，再与乘务员确认下所有旅客是否全部登机，然后才能离开。机场内有一个小的货运处，货物的办理也很简单。就是接受货物、清点货物、货物过磅和填制单证(如货运单、货物托运书)。我没有机会到那边去实习，只能在闲暇时间去看看。那里的哥哥们都很热情，向我介绍了货运值班流程，还把他们填制的货运单给我看。

　　时光飞逝，X周的实习生活很快就过去了。

　　在这X周里，我学到了很多书里没有的实际操作应用知识。掌握了一定的业务操作技术。了解了大概的机场运作流程。更重要的是听我们的经理和部门工作人员讲解工作中需要注意的问题，对民航目前存在问题的剖析和对民航未来发展前景的展望。同时我也切身体会到了民航中存在的某些问题的严重性。尤其是某些员工依然抱着等、靠、要的陈腐思想，把工作仅仅当成是一种谋生的手段，只是为了生活而工作，缺乏一定的工作热情，也缺乏现代化企业的竞争意识，看不到当今世界竞争的激烈性，贪图安逸，管理起来也很困难……这些问题将严重阻碍我们民航事业的快速发展。解放思想，改变观念依然是我国民航亟待解决的重大问题，争取让我们民航的每一位员工都能以主人翁的精神，良好的心态，正确的态度对待工作，勇于进取，民航的发展将能够更上一层楼!

大学生周记篇6

　　这周的实习内容是空调维修和换机油保养，虽然我们都在学校实训时掌握到空调的检修方法，但是感觉在厂里的汽车空调维修的问题特别的多。与学校所学到的内容还要多还要详细。

　　首先刚开始的时候，我对空调的维修就是老师在实训课教我们的方法去解决，当制冷不足时，我们先检查电磁离合器的工作情况，若吸合我们再检测系统压力，如不吸合检测各个开关。如果电磁离合器良好，我们再检查冷凝器的工作情况，以及管路和蒸发器的状况。如果系统压力不正常，那就要补充制冷液，并先排出系统中的空气。还有对制冷功能的检测，空调系统的检测等内容。

　　但是在厂里的空调维修先是：先看一下各个风机是否运转正常，若有不转的，检查空调电控盒，看保险丝、继电器有否烧坏的，有则更换，没有则检查不转的风机是否已烧坏。若风机运转正常，就看冷凝器是不是脏了，若上面积满了灰尘沙土，是会极大影响散热的。用清水冲洗干净，清洗时关闭空调。请注意，您应该经常清洗冷凝器及蒸发器的回风窗。自己检查一下各个管接头处有没有黑色污渍，有的话说明可能有漏，再用肥皂泡沫仔细检查一遍，确认是不是真的漏，漏的话需换掉密封圈再连接起来。还有，空调一般用1年就需要重新添加制冷剂、冷冻油和更换干燥过滤器。

　　若空调开关打开后没有反应，检查电控盒保险丝是否完好，线束接插件是否松掉。若开关开后过一会儿就停止工作，首先看冷凝风机是否有不转的，有不转的就检查电控盒保险丝。若风机都正常再检查系统内压力是否异常，过高说明冷媒过多或是堵或冷凝器散热不良，过低说明冷媒不足或系统泄漏。凝器为了保证整个空调系统能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的'洁净是至关重要的。为此，应经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它杂物附在冷凝器上。清洗时注意不要把冷凝器的散热片碰倒，更不能损伤管子。.蒸发器在蒸发器的进风口处，一般都装有空气滤网,空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量不足。

　　这周动手的检修空调比较累，但是却明白了很多空调技术和构造知识，发现五菱汽车空调系统常见故障是冷气不足，产生该故障的原因也有很多，诊断起来也比较烦琐。维修起来也比较麻烦，但是还是能修理好。

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